Foto: andere plätze, Imperatorbrücke , Uljanowsk

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Imperatorbrücke mit dem schweren Schicksal

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Die Idee der Imperatoreisenbahnbrücke über die Wolga gehörte dem russischen Reformer und Staatsmann Pjotr Stolypin. Einen Vorschlag, die Brücke zu bauen, äußerte er im Jahr 1910, während seines Aufenthalts in Simbirsk. Nach drei Jahren fing man an, die Brücke zu bauen und 1916 waren die Arbeiten beendet. Unter den Baustoffen, die man für den Bau verwendet hatte, war Silber: eine Platte, (60x30 cm), mit dem Wappen von Russland, der Stadt und mit der Gedenkanschrift wurde unter die Brückenstütze hingelegt und mit einer Marmorplatte zugedeckt.

Die Imperatorbrücke trug zuerst den Namen der „Majestät Nikolaj des Zweiten“, war zwei Kilometer lang und zählte damals als allergrößte Brücke Europas! Im Jahr 1917 wurde sie in, die Brücke der Freiheit, (russ. Most Swobody), umbenannt. Wie die Zeitzeugen berichteten, wiedersetzten sich die Arbeiter, ein neues Schild anstatt das von ihnen abgerissenen, anzubringen. Sie erklärten, dadurch, dass sich die politische Situation im Land sich ständig ändern würde, hätten sie keinen Wunsch, täglich Schilder zu wechseln. Den alten Namen bekam die Brücke schon in der postsowjetischen Epoche. Die Imperatorbrücke hatte ein schweres Schicksal. Der Bau verlief wegen zweier schlimmer Ereignisse, Brand und Bergrutsch, schleppend. Im Bürgerkrieg sprengten die Weißgardisten eine der Brückenöffnungen in die Luft, um den Angriff der Rotarmisten zu verhindern. Seit 1956 ist die Brücke auch für Autos geeignet. Im Vergleich zu der Eisenbahnstrecke, wurde die Fahrzeugstrecke geschweißt, was damals eine technologische Innovation war. Im Jahr 1983 rammte das Fahrgastschiff „Alexander Suworow“ die Brücke, wodurch in dieser Zeit ein Güterzug fuhr. Die beste Aussicht bietet sich auf die Brücke vom Boulevard Nowy Wenetz. Abends ist die Brücke beleuchtet.

Imperatorbrücke mit dem schweren Schicksal

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